Όταν το αέριο συρρικνώνεται από το ακροφύσιο Α στον πνευματικό ενεργοποιητή, το αέριο οδηγεί το διπλό έμβολο και στις δύο πλευρές (στο άκρο της κυλινδροκεφαλής), ο ατέρμονας κοχλίας στο έμβολο περιστρέφει το γρανάζι στον άξονα κίνησης κατά 90 μοίρες και η βαλβίδα διακοπής ανοίγει. Αυτή τη στιγμή, ο αέρας και στις δύο πλευρές της βαλβίδας πνευματικού ενεργοποιητή εκκενώνεται από το ακροφύσιο Β.
Αντίθετα, όταν το αέριο συρρικνώνεται από το ακροφύσιο Β και στις δύο πλευρές του πνευματικού ενεργοποιητή, το αέριο μετακινεί το διπλό πώμα κατευθείαν στη μέση, ο ατέρμονας κοχλία στο έμβολο περιστρέφει το γρανάζι κατά 90 μοίρες δεξιόστροφα και η βαλβίδα διακοπής κλείνει. Αυτή τη στιγμή, ο αέρας στη μέση του πνευματικού ενεργοποιητή αποβάλλεται από το ακροφύσιο Α.
Από μια μεγάλη οπτική γωνία, χωρίζεται σε δύο εσωτερικές δομές: τον τύπο γραναζιού και τον τύπο διακλάδωσης. Ο τύπος γραναζιού είναι το καθαρό βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων και ο τύπος διακλάδωσης είναι το καθαρό βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Μην υποτιμάτε μια τόσο μικρή διαφορά. Είναι επίσης μέρος μιας βασικής αναβάθμισης! Σε αυτήν την περίπτωση, ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής μπορεί να αλλάξει από την αρχική διάταξη άμεσης διαδρομής σε μια λογική διάταξη διαδρομής που είναι περισσότερο σύμφωνη με την προοπτική της βαλβίδας πεταλούδας βαλβίδας, ο όγκος μπορεί να μειωθεί στα 2/3 του παρελθόντος και το κύκλωμα αερίου μπορεί να εξοικονομηθεί κατά περίπου 30%.
Δομικά χαρακτηριστικά πνευματικού ενεργοποιητή:
(1) Το μπλοκ κινητήρα από εξωθημένο προφίλ κράματος αλουμινίου επιλύεται με οξείδωση σκληρού αέρα, το υλικό της επιφάνειας είναι σκληρό και συμπαγές και η αντοχή στη φθορά είναι ισχυρή.
(2) Σφιχτό γρανάζι διπλού εμβόλου. Δομή με κοχλία, ακριβής εμπλοκή δοντιών, σταθερό σύστημα μετάδοσης κίνησης, συμμετρία των εξαρτημάτων εγκατάστασης και σταθερή ροπή εξόδου.
(3) Ο δακτύλιος οδηγός F4 εγκαθίσταται στην κύρια θέση κίνησης του εμβόλου, του κοχλία και του άξονα εξόδου, για να επιτευχθεί χαμηλή τριβή, μεγάλη διάρκεια ζωής και να αποφευχθεί η επαφή μεταλλικών υλικών μεταξύ τους.
(4) Μπλοκ κινητήρα. Κάλυμμα άκρου ρουλεμάν. Άξονας εξόδου. Ελατήριο στρέψης. Τυπικά εξαρτήματα, κ.λπ.
(5) Το ελατήριο στρέψης ενός μοναδικού ηλεκτρικού ενεργοποιητή ελεγχόμενου από αέρα εγκαθίσταται μετά από προένταση, η οποία είναι ασφαλής και βολική στην αποσυναρμολόγηση.
(6) Ο πνευματικός ενεργοποιητής AT μπορεί να ρυθμίσει τη διπλή διάταξη διαδρομής 0 μοιρών, 90 μοιρών και 5 μοιρών θετικών και αρνητικών πόλων στα μέρη ανοίγματος και κλεισίματος.
(7) Οι προδιαγραφές εγκατάστασης και σύνδεσης είναι σύμφωνες με τις προδιαγραφές ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 και NUMAR, και το AT160 είναι εγγυημένο.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κενού, ο διακόπτης διαδρομής και άλλα αξεσουάρ είναι εύκολα στην εγκατάσταση.
(8) Υπάρχουν διάφορα σχήματα οπών σύνδεσης στερέωσης άξονα εξόδου (τετράγωνη οπή, οπή κλειδιού άξονα, επίπεδη οπή) για να διαλέξετε.
(9) Ο σχεδιασμός εμφάνισης είναι όμορφος και κομψός, το βάρος είναι ελαφρύ και παρέχεται η ανθεκτική στην υγρασία δομή στεγανοποίησης.
(10) Τύπος κανονικής θερμοκρασίας. Τύπος υψηλής θερμοκρασίας. Τύπος εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας. Το καουτσούκ νιτριλίου χρησιμοποιείται για εργασίες σε εσωτερική θερμοκρασία και το καουτσούκ φθορίου χρησιμοποιείται για υψηλή ή εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία.
Η παραπάνω επιλογή μοντέλου από πλαστικό ή σιλικόνη είναι μόνο για αναφορά.
Παρακαλούμε να αναφέρετε τις πραγματικές κύριες παραμέτρους κατά την αγορά:
1. Τύπος βαλβίδας πύλης (βαλβίδα. Βαλβίδα πεταλούδας)
2. Μέθοδος σφράγισης βαλβίδας πύλης (μαλακή σφράγιση. 204 βαλβίδα πύλης σκληρής σφράγισης)
3. Η βαλβίδα είναι μια σφαιρική βαλβίδα πολλαπλών κατευθύνσεων (διπλής κατεύθυνσης, τριπλής κατεύθυνσης τύπου L, τριπλής κατεύθυνσης τύπου T. Τετράοδη σφαιρική βαλβίδα)
4. Σχήμα πυρήνα βαλβίδας (τύπος V. Τύπος O)
5. Πίεση εργασίας υλικού
6. Είναι εξοπλισμένο με αξεσουάρ (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κενού). Αέριο.
Συσκευή φιλτραρίσματος. Συσκευή ηχούς).
Ώρα δημοσίευσης: 25 Μαΐου 2022
