Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές χωρίζονται σε δύο τύπους: ηλεκτρικούς και πνευματικούς. Πολλοί άνθρωποι μπορεί να ρωτήσουν ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους και πώς να τους ξεχωρίσουμε; Σήμερα, ας μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά και τις εφαρμογές του πνευματικού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού.
Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές είναι επίσης γνωστοί ως ηλεκτρικοί ενεργοποιητές. Ανάλογα με τον τρόπο κίνησης, χωρίζονται σε: διάταξη γωνιακής διαδρομής και ευθεία διαδρομή· ηλεκτρική βαλβίδα ρύθμισης ή ηλεκτρική βαλβίδα πεταλούδας που χρησιμοποιείται συνήθως σε τύπους βαλβίδων υποστηρικτικών εγκαταστάσεων· εναλλασσόμενο ρεύμα AC ή συνεχής τάση DC είναι η κινητήρια ενέργεια· σύμφωνα με τη μέθοδο στάσης, μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες· το πλεονέκτημα είναι η ηλεκτρική ενέργεια. Βολική, γρήγορη ταχύτητα μετάδοσης σήματος δεδομένων, μεγάλη απόσταση μετάδοσης, ευνοϊκή για κεντρικό σύστημα ελέγχου, υψηλή ευαισθησία, υψηλή ακρίβεια, βολική με ηλεκτρικό πίνακα οργάνων ρύθμισης, απλή συναρμολόγηση και καλωδίωση. Το μειονέκτημα είναι ότι η δομή είναι δυσκίνητη, η κινητήρια δύναμη είναι μικρή και το μέσο ποσοστό βλάβης του εξοπλισμού είναι υψηλότερο από αυτό των πνευματικών ενεργοποιητών. Είναι κατάλληλο για χώρους με χαμηλές απαιτήσεις αντιεκρηκτικής προστασίας και έλλειψη πνευματικών βαλβίδων.
Πνευματικός ηλεκτρικός ενεργοποιητής
Όπως όλοι γνωρίζουμε,πνευματικοί ενεργοποιητέςείναι μια ταξινόμηση ενεργοποιητών. Ακολουθεί το συγκεκριμένο περιεχόμενο της διαφοράς μεταξύ πνευματικών ενεργοποιητών και ηλεκτρικών ενεργοποιητών. Ο μηχανισμός διαχείρισης και ο μηχανισμός ρύθμισης του πνευματικού ενεργοποιητή είναι ενιαίοι και ο μηχανισμός διαχείρισης περιλαμβάνει τύπο πλαστικής μεμβράνης, τύπο μηχανής εμβόλου, τύπο πιρουνιού και τύπο οδοντωτής ράγας. Ο κινητήρας εμβόλου έχει μεγάλη διαδρομή και είναι κατάλληλος για χώρους όπου η κινητήρια δύναμη είναι μεγάλη. Ο τύπος διαφράγματος έχει μικρή διαδρομή και μπορεί να σπρώξει μόνο την έδρα της βαλβίδας αμέσως. Ο πνευματικός ενεργοποιητής τύπου πιρουνιού έχει μεγάλη ροπή και μικρό χώρο. Η καμπύλη ροπής μοιάζει περισσότερο με αυτή μιας βαλβίδας πύλης, αλλά όχι τόσο όμορφη. Συνηθισμένη σε σώματα βαλβίδων υψηλής ροπής. Ο πνευματικός ενεργοποιητής οδοντωτής ράγας έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της σταθερής και αξιόπιστης στάσης, της ασφάλειας και της αντοχής σε εκρήξεις. Σε σύγκριση με τους ηλεκτρικούς ενεργοποιητές, οι πνευματικοί ενεργοποιητές
1. Όσον αφορά την τεχνική απόδοση, τα πλεονεκτήματα των πνευματικών ενεργοποιητών περιλαμβάνουν κυρίως τις ακόλουθες τέσσερις πτυχές:
(1) Καλή προσαρμοστικότητα στο εργασιακό περιβάλλον, ιδιαίτερα καλή ευφλεκτότητα. Εύφλεκτο και εκρηκτικό. Πολλή σκόνη. Ισχυροί μαγνήτες. Σε σύγκριση με υδραυλικές πρέσες σε σκληρά εργασιακά περιβάλλοντα όπως πηγές ακτινοβολίας και κραδασμών, ηλεκτρονικές συσκευές. Ανώτερο ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου.
(2) Γρήγορη δράση και άμεση αντίδραση.
(3) Το φορτίο είναι μεγάλο και μπορεί να ανταποκριθεί στην εφαρμογή υψηλής ροπής (αλλά ο τρέχων ηλεκτρικός ενεργοποιητής έχει φτάσει σταδιακά στο επίπεδο πνευματικού φορτίου στο τρέχον στάδιο).
(4) Ο κινητήρας μπορεί εύκολα να υποστεί ζημιά όταν η διάταξη διαδρομής είναι μπλοκαρισμένη ή η έδρα της βαλβίδας είναι μπλοκαρισμένη.
2. Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών ενεργοποιητών περιλαμβάνουν κυρίως:
(1) Δεν χρειάζεται να συναρμολογήσετε και να προστατεύσετε διάφορους πνευματικούς σωλήνες.
(2) Το φορτίο μπορεί να εγγυηθεί χωρίς κινητήρια δύναμη, ενώ ο πνευματικός ενεργοποιητής πρέπει να παρέχει συνεχώς πίεση λειτουργίας.
(3) Η πυκνότητα του υγρού του αερίου χωρίς τη «διαρροή» του ηλεκτρικού ενεργοποιητή καθιστά την αξιοπιστία του πνευματικού ενεργοποιητή ελαφρώς ασθενέστερη.
(4) Συμπαγής δομή και εξαιρετικός όγκος. Σε σύγκριση με τον πνευματικό ηλεκτρικό ενεργοποιητή, η δομή του ηλεκτρικού ενεργοποιητή είναι σχετικά απλή. Το κύριο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου αποτελείται από ηλεκτρικούς ενεργοποιητές και έναν τριμερή διακόπτη ισχύος DPDT. Έναν διακόπτη κυκλώματος για εύκολη εγκατάσταση και ορισμένα καλώδια.
(5) Η πηγή οδήγησης του ηλεκτρικού ενεργοποιητή είναι πολύ ευέλικτη και η γενική τροφοδοσία αυτοκινήτου μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις, ενώ ο πνευματικός ενεργοποιητής πρέπει να έχει πνευματική βαλβίδα και να μειώνει την κινητήρια διάταξη.
(6) Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής είναι πιο αθόρυβος επειδή δεν υπάρχει άλλος εξοπλισμός πίεσης λειτουργίας. Γενικά, εάν ο πνευματικός ηλεκτρικός ενεργοποιητής εγκαθίσταται με σιγαστήρα υπό την προϋπόθεση ενός μεγάλου φορτίου.
(7) Στον πνευματικό εξοπλισμό, το σήμα πρέπει να μετατραπεί σε σήμα δεδομένων αερίου και στη συνέχεια σε σήμα. Η ταχύτητα μεταφοράς είναι σχετικά χαμηλή. Τα πολύπλοκα κυκλώματα ελέγχου δεν είναι κατάλληλα για υπερβολικά επίπεδα εξαρτημάτων.
(8) Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής έχει καλύτερη ακρίβεια ελέγχου.
Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής έχει χαμηλή ασφάλεια και αντοχή σε εκρήξεις, η στάση του κινητήρα δεν είναι αρκετά γρήγορη και ο κινητήρας μπορεί εύκολα να υποστεί ζημιά όταν συναντήσει αντίσταση κατά τη διάρκεια της διαδρομής ή όταν η έδρα της βαλβίδας είναι μπλοκαρισμένη. Ωστόσο, επειδή ο ίδιος ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής λειτουργεί ως σερβοκινητήρας, δεν απαιτείται εξωτερικός σερβοενισχυτής. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μονάδα προστασίας από υπέρταση. Οι μπροστινές και οι πίσω θέσεις επιλέγονται τυχαία. Η βαλβίδα πύλης κλειδώνει μετά την απενεργοποίηση. Έχει υποστεί ζημιά. Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές συνεχίζουν να βελτιώνονται και να επεκτείνουν την τάση ανάπτυξης των εφαρμογών.
Ώρα δημοσίευσης: 01 Ιουλίου 2022
